Для контейнеров и больших партий
Морская доставка из Китая
FCL и LCL через доступные порты и линии. В полной ставке отдельно учитываем морское плечо, терминальные операции и доставку до получателя.
Китай → Россия · B2B-логистика
От поставщика в Китае — до вашего склада в России. Один маршрут, один ответственный координатор и понятный состав ставки до отправки.
Море, железная дорога, авто, авиа и мультимодальные решения для контейнерных и сборных грузов. Подбираем схему под товар, срок, бюджет и конечный адрес.
Для первого расчёта достаточно города отправления, города доставки, описания груза, веса и объёма.
1 620TEU обработано
29 160тонн перевезено
35стран в географии
≈120партнёров и перевозчиков
Что получает клиент
Главная задача — не просто перевезти контейнер через границу, а собрать управляемую цепочку от фабрики до склада получателя.
01Подбираем маршрутСравниваем варианты по полной стоимости, сроку и рискам стыков.
02Фиксируем состав ставкиПоказываем, какие операции включены и где возможны переменные расходы.
03Ведём одну цепочкуКоординатор связывает поставщика, склады, терминалы и перевозчиков.
04Доводим до адресаФинальное плечо планируется вместе с международной перевозкой.
Способы доставки
Одинаковая партия может иметь разные оптимальные схемы в зависимости от даты готовности, плотности, документов и адреса доставки.
Для контейнеров и больших партий
FCL и LCL через доступные порты и линии. В полной ставке отдельно учитываем морское плечо, терминальные операции и доставку до получателя.
Баланс срока и бюджета
Контейнерные и сборные отправки по сухопутным коридорам. Станцию, погранпереход и последнее плечо подтверждаем под конкретную партию.
Гибкий маршрут door-to-door
Забор с фабрики, международное автомобильное плечо и адресная доставка. Подходит для маршрутов, где важна управляемость стыков.
Для срочных грузов
Для компактных и срочных партий. До бронирования проверяем объёмный вес, ограничения авиалинии и комплект документов.
География
Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Иу, Сучжоу, Шанхай, Нинбо, Циндао и Тяньцзинь — с доставкой в Москву, Санкт-Петербург, Новороссийск, Новосибирск и Владивосток.
Конкретные направления
Популярные маршруты из Китая в Россию
Каждое направление рассчитывается заново: тариф без даты, параметров груза и состава услуг быстро превращается в ложную экономию.
Южный Китай · Центральная Россия
Организуем забор у производителя в провинции Гуандун, подачу контейнера или консолидацию и доставку в Москву. Для полной партии сравниваем железнодорожную, автомобильную и мультимодальную схему — не только магистральную ставку, но и все стыки до склада.
Для расчёта: адрес фабрики, тип контейнера или габариты мест, вес, описание груза и дата готовности.
Чжэцзян · Москва
Маршрут подходит для коммерческих партий и консолидации товаров от одного или нескольких поставщиков. Команда в Китае может собрать груз, согласовать упаковку и маркировку, после чего отправить его по авто-, железнодорожной или комбинированной схеме.
Если поставщиков несколько, укажите количество адресов и готовность каждой партии — это влияет на складскую схему.
Цзянсу · Москва
Забираем груз с завода в Сучжоу и связываем локальное плечо с международной перевозкой и доставкой в московский регион. Формат подходит для сырья, оборудования и регулярных B2B-поставок; тип транспорта выбираем после проверки веса, объёма и требований к грузу.
Ниже показан кейс доставки нетканого волокна по этой географии — без вымышленных сроков и ставок.
Шанхай · Северо-Запад России
Для контейнерной партии рассматриваем морскую, железнодорожную и мультимодальную доставку с финальным плечом до склада в Санкт-Петербурге или Ленинградской области. Доступность линии и терминала проверяется на дату готовности груза.
В котировке фиксируем, какие портовые, терминальные и локальные расходы включены, а какие рассчитываются отдельно.
Чжэцзян · Юг России
Для груза из Нинбо сравниваем морскую схему через доступные сервисы и сухопутную альтернативу с последующей доставкой на юг России. Выбор зависит от расписания, типа контейнера, транзитных ограничений и конечного адреса.
Прямая линия не обещается заранее: подтверждаем реальный сервис и полную цепочку на момент запроса.
Шаньдун · Сибирь
Для поставок в Сибирь можно строить сухопутный маршрут через север Китая с железнодорожным или автомобильным плечом. При небольшой партии используем консолидацию; для контейнера оцениваем оборудование, станцию и адресную доставку.
Плотность груза особенно важна для сравнения сборной и контейнерной схемы.
Северный Китай · Приморье
Близость Приморья позволяет сравнивать автомобильный, железнодорожный и морской варианты. Забираем груз у поставщика, проверяем доступность перехода или линии и организуем доставку до склада во Владивостоке и крае.
Решение выбирается по готовности груза, разрешительным документам и полной стоимости, а не только по расстоянию.
Гуандун · Москва
Для срочной или компактной партии сравниваем авиа и автодоставку; для более объёмной — железную дорогу и мультимодальную схему. До бронирования проверяем свойства товара, батареи и другие ограничения, если они есть.
Для электроники и грузов с аккумуляторами заранее нужны точное описание и технические документы.
Не только перевозка
Если поставщика ещё нет, начинаем не с логистики, а с продукта: ищем варианты, уточняем коммерческие условия и собираем закупку с последующей доставкой в Россию.
01Поиск поставщиковКритерии, запросы, первичный список и сравнение предложений.
02Проверка перед сделкойДоступные регистрационные сведения, документы, образцы или инспекция по согласованному заданию.
03Коммерческие условияЦена, спецификация, упаковка, маркировка, сроки производства и базис поставки.
04Выкуп через компанию в КитаеЮридическую и платёжную схему подтверждаем после проверки товара, сторон и требований комплаенса.
05КонсолидацияСобираем партии от нескольких поставщиков и готовим их к общей отправке.
06Доставка до складаЗакупка и логистика ведутся как одна связанная задача.

Быстрый предварительный расчёт
Введите количество одинаковых мест, габариты одного места и общий вес. Результат поможет подготовить данные для котировки и понять плотность партии.
Важно: это не калькулятор цены. Реальная ставка зависит от маршрута, товара, документов, даты и доступной перевозочной ёмкости.
Общий объём0,96 м³
Плотность груза125 кг/м³
Объёмный вес для авиа160,32 кг
Расчётный вес для авиа160,32 кг
Передать параметры для ставки Коэффициент 167 кг/м³ — ориентир для первичной оценки. Перевозчик может применять другой коэффициент. Калькулятор не определяет стоимость доставки.Кейс door-to-door
От забора с завода в Китае до склада получателя в Московской области.
01Забор грузаОрганизовали получение партии непосредственно на заводе в Сучжоу.
02Подготовка перевозкиСвязали документы, упаковку и локальное плечо с международным маршрутом.
03Единая координацияВели поставку через стыки и контрольные точки одной командой.
04Доставка получателюЗавершили маршрут на складе клиента в Московской области.
Как начинается работа
Чем точнее исходные данные, тем быстрее можно сравнить маршруты без пересчётов и скрытых допущений.
Откуда, куда, что за груз, вес, объём, упаковка, Incoterms и дата готовности.
Документы, батареи, опасный класс, температурный режим, негабарит и другие особенности.
Оцениваем полную цепочку: забор, склад, магистраль, терминал и доставка до адреса.
Показываем состав ставки, ориентир срока, срок действия и границы ответственности.
После согласования заявки координируем участников и передаём контрольные статусы.
Ответы для импортёров
Если вашего вопроса нет в списке, передайте параметры партии через форму на сайте или напишите на email.
sales@mugiwara-logistics.com ↗Фиксированной цены без параметров груза не существует. На ставку влияют города отправления и доставки, вес, объём, плотность, тип груза, Incoterms, код ТН ВЭД, способ перевозки, дата готовности и состав включённых услуг. Для точного расчёта отправьте эти данные через форму — котировка покажет состав ставки и срок её действия.
Срок зависит от города отправления, выбранного транспорта, подтверждённого расписания, терминалов, погранперехода и оформления. Быстрее обычно авиа, авто и железная дорога дают разные варианты баланса срока и бюджета, море подходит для объёмных партий. Реальный транзитный ориентир указываем в котировке под конкретный груз.
Да. Для небольших и средних партий рассматриваем LCL/LTL-консолидацию: забираем груз у поставщика или принимаем на складе, объединяем с другими отправками и организуем основное плечо. Экономика зависит от веса, объёма, плотности, количества поставщиков и складских операций.
Да, эту задачу можно собрать в единую схему: поиск и первичный отбор поставщиков, запрос коммерческих условий, проверка доступных документов, согласование образца или инспекции, выкуп через компанию в Китае и последующая доставка. Объём проверки и юридическая схема фиксируются в договоре.
В согласованную схему могут входить забор с фабрики, консолидация, проверка упаковки и маркировки, международная перевозка, координация оформления и доставка до склада получателя. Конкретный состав ответственности закрепляется в котировке и заявке — услуги не считаются включёнными по умолчанию.
Нужны город или адрес отправления, конечный адрес, описание товара, вес, объём или упаковочный лист, количество мест, дата готовности и желаемый тип контейнера, если он известен. Полезно приложить Incoterms, код ТН ВЭД, фотографии и MSDS для грузов, где он требуется.
Только если оно прямо включено в согласованную схему и котировку. Пошлины, НДС, сертификация, досмотр, хранение и другие переменные расходы нельзя считать включёнными по умолчанию. До запуска перевозки показываем границы ответственности.
Такие заявки рассматриваются индивидуально. Нужны классификация, подходящая упаковка, технические и разрешительные документы, а также подтверждение маршрута перевозчиками. Для опасных грузов заранее запрашиваются MSDS и обязательные сведения о составе.
Следующий шаг
Передайте параметры груза. Команда сравнит доступные схемы и вернётся с составом ставки, транзитным ориентиром и перечнем нужных документов.
Перейти к форме расчёта